#64: Elétrico vs. híbrido — por que eu concordo com a Stellantis

Novo carro global da Fiat será elétrico acessível na Europa, mas apenas híbrido no Brasil: um exemplo nítido da visão da Stellantis para a eletrificação do nosso mercado. (Fiat/Divulgação)

Neste episódio, eu compartilho um pouco sobre a minha visão envolvendo carros elétricos e híbridos nacionais e, a partir de estudos, dados e falas importantes do setor, explico por que, a meu ver, a escolha da Stellantis em focar primeiro nos híbridos e depois nos elétricos faz mais sentido considerando a realidade econômica, cultural e ambiental do Brasil, além de ter tudo a ver com o DNA da Fiat.

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Pontos de destaque

01:22 — Os investimentos em Porto Real e a eletrificação da Stellantis
03:51 — O papel do etanol nos estudos sobre a descarbonização
17:11 — A visão da Stellantis para a eletrificação no Brasil
22:40 — A GM e seus contrapontos à visão da Stellantis
33:42 — Por que a Stellantis parece estar certa

O governador do RJ, Cláudio Castro, e Antonio Filosa, presidente da Stellantis América do Sul, em cerimônia que confirmou investimentos de R$ 2,5 bilhões na planta para a produção da família C-Cubed, incluindo o novo Citroën C3 Aircross, mas também carros híbridos e elétricos. (Stellantis/Divulgação)

Extras do episódio

Episódios anteriores relacionados:

Fiat 600e foi lançado este ano na Europa para impulsionar as vendas de elétricos da marca, que estão indo bem no irmão menor, o 500e. Mas atualmente o modelo não está previsto para ser vendido no Brasil. (Fiat/Divulgação)

Matérias e referências:

Os estudos citados no episódio envolvendo os carros elétricos e seus diferentes cenários podem ser vistos nestas matérias da Quatro Rodas: aqui, o realizado por JRC, Concawe e Eurocar (no mesmo link, há comentários sobre o estudo da Stellantis, amplamente divulgado na imprensa brasileira); e aqui, o realizado pela Anfavea e pelo BCG.
A Stellantis quer que 60% dos seus carros vendidos no Brasil até 2030 sejam híbridos e 20% elétricos. Veja nesta matéria da Autoesporte.
Para isso, o grupo criou a plataforma Bio-Hybrid, com três opções de híbridos, além do carro elétrico (BEV). As soluções são compatíveis com três plataformas das marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën: MLA (Fiat Pulse e Fastback), Small Wide 4×4 (Fiat Toro, Jeep Renegade, Compass e Commander, além de Ram Rampage) e CMP (Citroën C3 e C3 Aircross), que também será usada por futuros modelos de Fiat e Jeep. Saiba mais neste post no Instagram do Três e Meio.

Plataforma Bio-Hybrid, apresentada este ano pela Stellantis, já está pronta e terá opções híbridas-leves de 12 e 48 volts, além de híbrida plug-in e BEV, ou seja o carro 100% elétrico. Todas serão fabricadas no Brasil em algum momento. (Stellantis/Divulgação)

Os contrapostos à visão da Stellantis feitos pela General Motors podem ser vistos nesta matéria do AutoPapo e nesta do Automotive Business, a qual também traz as falas do presidente da Toyota no Brasil.
Os contrapontos feitos pelo jornalista Sergio Quintanilha, incluindo os exemplos citados sobre a pouca aderência do brasileiro ao etanol como combustível, estão nesta matéria do AutoPapo.

Novos projetos da Stellantis já estão sendo pensados com a eletrificação e podemos ver os primeiros modelos híbridos nacionais já no ano que vem. Em relação à marca Fiat, seria 4 anos após a Europa. (Stellantis/Divulgação)

Duas entrevistas com executivos da Stellantis dão mais detalhes sobre a estratégia da empresa e a aposta na eletrificação combinada ao etanol: esta, de Antonio Filosa, a Benê Gomes; e esta, de João Irineu Medeiros, ao jornal O tempo.
A trilha sonora utilizada é “Concerto Grossi, Op. 6, Nos. 1, 9 & 10”, de Arcangelo Corelli.
As vinhetas são o som do motor do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (❤️), gravado pelo canal Automann-TV no YouTube.

Sobre o podcast

O Três e Meio (ou Treemezzo, em italiano) é um podcast para quem gosta de carros. Carros da Fiat. Você encontrará comentários sobre notícias, lançamentos e segredos, saudosismo com modelos clássicos e história, dicas de manutenção, avaliações e até respostas aos haters da marca. Para todo mundo que tem ou já teve um Fiat ou simplesmente vai com a cara dessa marca e sua cultura.